Szukasz turbo do innego modelu?
Darmowa dostawa kurierem (1-2 dni robocze)| Modyfikacja | Pojemność (cm3) | Moc (kW) | Produkcja |
|---|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1317 KO, 1317 LKO, 1318 KO, 1318 LKO) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (815,815 L,815 F,815 K) | 4249 | 152KM | 112kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1017, 1017 L. 1017 A, 1017 AK) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1517, 1517 L, 1517 A, 1517 K) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (917 AF) | 4249 | 170KM | 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1215, 1215 L, 1215 K) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - ... |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1017 KO, 1018 KO) | 4249 | 170KM | 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1217, 1217 L, 1217 K, 1217 KO) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (817. 817 K,817 L) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (1317, 1317 L, 1317 K, 1317 A, 1317 AK) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (715,715 L) | 4249 | 152KM | 112kW | 1998 - 2004 |
| MERCEDES-BENZ ATEGO 4.2 L (917, 917 L,917 K) | 4249 | 170KM I 125kW | 1998 - 2004 |
Należy wiedzieć, że najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
| Gwarancja | 24 miesiące | |
| Kod silnika | OM9014 | |
| Producent | KKK | |
| Stan | REGENEROWANA | |
| Typ samochodu | CIĘŻAROWY | |
| Typ silnika | DIESEL |
Turbosprężarki zazwyczaj nie ulegają uszkodzeniu w wyniku wad własnych. Bardzo mała ilość turbin wykorzystywanych w pojazdach ulega tego typu awariom. Najczęściej awaria turbosprężarki i jej uszkodzenie wynika z nieprawidłowej eksplotacji pojazdu lub wad samego układu w pojeździe.
Głównym powodem jaki spotykamy w trakcie diagnostyki turbosprężarek są zazwyczaj brak smarowania, ciało obce lub zatkany układ wydechowy. Zatkanie układu wydechowego powoduje przegrzanie turbosprężarki i jej uszkodzenie.
Zgrubna weryfikacja uszkodzeń turbosprężarki polega na sprawdzeniu stanu obudowy i wizualnej oceny turbosprężarki z zewnątrz.
Po demontażu i dokładnym oczyszczeniu każdej z części wykonywana jest szczegółowa kontrola i wymiana wadliwych podzespołów.
Wyważanie dynamiczne wirnika, układu obrotowego oraz kontrola szczedlności. Cały proces diagnostyczny i kalibracyjny to wyjątkowo restrykcyjna procedura.
Zapewnia ona pewność oraz wysoką jakość naszych turbosprężarek.
Każda regenerowana i złożona w naszej firmie turbosprężarka przechodzi szereg testów. Klienci otrzymują protokoły, w których prezentujemy parametry turbiny.
Ponadto dokładna instrukcja montażu i kolorowe zaślepki ograniczają możliwość popełnienia błędów w trakcie montażu w pojeździe.
Aby proces regeneracji był profesjonalnie wykonany muszą być wykorzystywane dokładne i precyzyjne urządzenia do diagnostyki i kontroli.
Jednak najważniejszym potencjałem naszej firmy, który decyduje o wysokiej jakości usług i produktów jest nasz doświadczony Personel.
Począwszy od działu sprzedaży, poprzez dział techniczny oraz pracowników na produkcji wszyscy Pracownicy to specjaliści w swoim zakresie kompetencji.