Regeneracja filtrów cząstek stałych
Filtry cząstek stałych DPF, FAP i GPF ograniczają emisję drobnych cząstek powstających podczas pracy silnika. DPF i FAP spotykane są przede wszystkim w pojazdach z silnikami Diesla, natomiast GPF stosuje się w jednostkach benzynowych, szczególnie wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Choć poszczególne systemy różnią się konstrukcją i sposobem działania, ich wkłady z czasem gromadzą sadzę, popiół oraz inne osady utrudniające przepływ spalin.
W Mark Center wykonujemy profesjonalne czyszczenie zdemontowanych filtrów cząstek stałych. Obsługujemy podzespoły pochodzące z samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, autobusów oraz wybranych maszyn budowlanych i rolniczych. Przed rozpoczęciem usługi oceniamy stan elementu i możliwość przeprowadzenia regeneracji.
Zadzwoń do nas, zapytaj o szczegóły i umów się na usługę:
Jakie filtry cząstek stałych regenerujemy?
Rodzaj filtra zależy przede wszystkim od zastosowanego silnika oraz konstrukcji układu oczyszczania spalin. W Mark Center regenerujemy filtry DPF i FAP przeznaczone do silników Diesla oraz filtry GPF stosowane w pojazdach benzynowych.
Filtry DPF
DPF to filtr cząstek stałych stosowany w pojazdach z silnikami Diesla. Zatrzymuje sadzę, a podczas eksploatacji gromadzi również niepalny popiół, którego nie usuwa samo wypalanie filtra.
Filtry FAP
FAP to rodzaj filtra cząstek stałych stosowanego w silnikach Diesla. W części układów dodatek do paliwa wspomaga spalanie sadzy, ale nie usuwa popiołu pozostającego we wkładzie.
Filtry GPF
GPF ogranicza emisję cząstek stałych z silników benzynowych, szczególnie jednostek z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Z czasem także może wymagać kontroli drożności i czyszczenia.
Dlaczego filtry cząstek stałych się zapychają?
Podczas prawidłowej eksploatacji część zgromadzonej sadzy jest okresowo spalana w procesie regeneracji zachodzącym w pojeździe. Proces ten nie usuwa jednak całego niepalnego popiołu, który pozostaje w kanalikach wkładu. Wraz ze wzrostem ilości osadów może zwiększać się opór przepływu spalin, dlatego po odpowiedniej diagnostyce konieczne bywa wymontowanie filtra i wyczyszczenie go poza pojazdem.
Na częstotliwość zapełniania filtra wpływają między innymi sposób użytkowania samochodu, przebieg, stan silnika oraz prawidłowe działanie jego osprzętu. Jeżeli przyczyną problemu jest usterka układu wtryskowego, doładowania, dolotu albo czujników, powinna zostać wykryta i usunięta. Samo oczyszczenie filtra nie naprawia bowiem źródła nadmiernej emisji sadzy.
Co zrobić, żeby filtr cząstek stałych się nie zapychał?
Nie da się całkowicie zapobiec zapełnianiu filtra DPF lub FAP, ponieważ podczas eksploatacji we wkładzie pozostaje niepalny popiół. Można jednak ograniczyć tempo jego gromadzenia i stworzyć warunki, w których samochód będzie prawidłowo przeprowadzał automatyczne wypalanie sadzy.
Najważniejsza jest sprawność silnika i regularna eksploatacja pozwalająca osiągnąć właściwą temperaturę spalin. Jeżeli samochód porusza się głównie na krótkich odcinkach, warto okresowo wykonać dłuższą, spokojną jazdę poza miastem. Należy utrzymywać równomierne obciążenie silnika i stosować się do instrukcji producenta pojazdu — wymagane warunki regeneracji mogą różnić się zależnie od modelu.
- Nie przerywaj regularnie automatycznego wypalania. Jeżeli podwyższone obroty biegu jałowego, praca wentylatora, większe chwilowe zużycie paliwa lub komunikat na desce wskazują na trwającą regenerację, w miarę możliwości kontynuuj jazdę do jej zakończenia.
- Ogranicz eksploatację wyłącznie na bardzo krótkich trasach. Częste uruchamianie i wyłączanie niedogrzanego silnika może uniemożliwiać ukończenie automatycznej regeneracji.
- Reaguj na kontrolki i komunikaty. Informacji o zapełnieniu filtra nie należy ignorować. Dalszy sposób postępowania powinien być zgodny z instrukcją konkretnego pojazdu, ponieważ jazda nie zawsze jest wystarczająca, szczególnie po pojawieniu się kontrolki silnika lub trybu awaryjnego.
- Dbaj o poziom dodatku w układzie FAP. W pojazdach wyposażonych w system dodatku do paliwa jego odpowiedni poziom jest konieczny do prawidłowego wspomagania spalania sadzy. Płyn powinien być uzupełniany zgodnie z zaleceniami producenta, a po wykonaniu obsługi układ może wymagać odpowiedniej procedury serwisowej.
- Stosuj właściwy olej silnikowy. Powinien spełniać normę przewidzianą przez producenta dla silnika wyposażonego w filtr cząstek stałych. Nieodpowiedni olej może zwiększać ilość popiołu pozostającego we wkładzie.
- Usuwaj usterki silnika i jego osprzętu. Niesprawne wtryskiwacze, układ dolotowy, turbosprężarka, EGR, czujniki temperatury lub ciśnienia mogą zwiększać emisję sadzy albo uniemożliwiać prawidłową regenerację.
- Nie stosuj przypadkowych preparatów. Dodatki do paliwa lub środki wprowadzane bezpośrednio do filtra powinny być używane wyłącznie wtedy, gdy są dopuszczone przez producenta pojazdu.
Automatyczne wypalanie usuwa przede wszystkim sadzę, ale nie usuwa całego popiołu. Dlatego nawet prawidłowo eksploatowany i sprawny samochód może po dużym przebiegu wymagać wymontowania filtra i profesjonalnego czyszczenia. Jeżeli filtr szybko zapycha się ponownie, należy najpierw znaleźć przyczynę problemu, a nie ograniczać się do kolejnego wypalania.
Skontaktuj się z nami i umów na profesjonalne czyszczenie swojego filtra
Mark Center - Profesjonalna regeneracja
ul. Polna 3B, 39-300 Mielec
poniedziałek–piątek: 7:00–15:00
Skuteczna technologia czyszczenia i regeneracji filtrów
W Mark Center do czyszczenia filtrów cząstek stałych stosujemy technologię hydrodynamiczną FCM przeznaczoną do regeneracji zdemontowanych elementów układu oczyszczania spalin. Filtr jest podłączany do urządzenia, a kontrolowany przepływ wody i specjalistycznego środka pomaga usuwać z kanalików nagromadzoną sadzę, popiół oraz tłuste osady. Proces odbywa się bez rozcinania obudowy i spawania filtra, a po płukaniu element jest dokładnie suszony.
Regeneracja może przywrócić drożność filtra, ale nie odbuduje mechanicznie uszkodzonego wkładu. Pęknięta, stopiona lub wykruszona ceramika może oznaczać konieczność naprawy inną metodą albo wymiany elementu. Dlatego przed przyjęciem filtra do czyszczenia jego stan jest weryfikowany indywidualnie.
Najczęściej zadawane pytania
Co zrobić, gdy filtr cząstek stałych się zapcha?
Zapchany filtr DPF, FAP lub GPF należy najpierw prawidłowo zdiagnozować. Jeżeli wkład jest cały, rozwiązaniem może być wymontowanie filtra i przeprowadzenie profesjonalnego czyszczenia hydrodynamicznego. Regeneracja pozwala usunąć z kanalików sadzę, popiół i inne osady ograniczające przepływ spalin.
Trzeba również sprawdzić, dlaczego filtr się zapełnił. Niesprawne wtryskiwacze, turbosprężarka, EGR, czujniki lub inne usterki silnika mogą doprowadzić do ponownego zapchania oczyszczonego filtra.
Jak sprawdzić, czy filtr nadaje się do regeneracji?
Najpewniejszym rozwiązaniem jest dostarczenie wymontowanego filtra do Mark Center. Stan elementu oceniamy na podstawie oględzin oraz parametrów ciśnienia i przepływu uzyskanych po podłączeniu go do maszyny. Pozwala to ustalić, czy czynnik płuczący może przepływać przez wkład i czy możliwe jest przeprowadzenie skutecznego czyszczenia.
W warunkach domowych można pomocniczo skierować światło latarki na wlot filtra. Jeżeli po przeciwnej stronie widoczne są choćby pojedyncze punkty światła, może to wskazywać, że kanaliki zachowały częściową drożność. Test latarką ma jednak wyłącznie charakter orientacyjny i nie potwierdza stanu całego wkładu.
Filtry z pękniętą, stopioną, wykruszoną lub przemieszczoną ceramiką nie nadają się do standardowej regeneracji. Ostateczna kwalifikacja jest możliwa dopiero po ocenie podzespołu w urządzeniu.
Jak długo trwa regeneracja filtra cząstek stałych?
Filtry z samochodów osobowych, dostawczych i busów można po wcześniejszym umówieniu dostarczyć rano i odebrać jeszcze tego samego dnia. Czyszczenie większych elementów z samochodów ciężarowych, autobusów oraz maszyn trwa zazwyczaj do następnego dnia roboczego. Dokładny termin zależy od rodzaju, rozmiaru i stopnia zanieczyszczenia filtra, dlatego warto wcześniej uzgodnić realizację telefonicznie.
Czy każdy filtr cząstek stałych można zregenerować?
Nie każdy filtr nadaje się do regeneracji. Czyszczenie może przywrócić drożność wkładu zapełnionego sadzą, popiołem, pozostałościami oleju i innymi osadami, ale nie naprawi uszkodzeń mechanicznych. Filtr ze stopionym, pękniętym, wykruszonym lub przemieszczonym wkładem ceramicznym nie kwalifikuje się do standardowego czyszczenia i może wymagać wymiany wkładu albo całego elementu.
Możliwość wykonania usługi oceniamy na podstawie stanu konkretnego filtra. Istotne jest również rozpoznanie przyczyny jego nadmiernego zapełnienia, ponieważ nieusunięta usterka silnika lub osprzętu może doprowadzić do ponownego zapchania oczyszczonego wkładu.
Gdzie w Mielcu odbywa się czyszczenie filtrów cząstek stałych?
Czyszczenie i regenerację filtrów DPF, FAP oraz GPF wykonujemy w firmie Mark Center przy ul. Polnej 3B w Mielcu. Obsługujemy klientów indywidualnych, warsztaty oraz firmy posiadające samochody osobowe, busy, ciężarówki, autobusy i maszyny. Przed dostarczeniem filtra warto uzgodnić termin pod numerem +48 727 003 396.
Zadzwoń do nas
Sprawdź opinie