Szukasz turbo do innego modelu?
Darmowa dostawa kurierem (1-2 dni robocze)| Modyfikacja | Pojemność (cm3) | Moc (kW) | Produkcja |
|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 BiFuel | 1368 | 120KM | 88kW | 2011 - 2017 |
| ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB | 1368 | 120KM | 88kW | 2010 - 2020 |
| ALFA ROMEO MITO 1.4 Bifuel | 1368 | 120KM | 88kW | 2016 - 2018 |
| ALFA ROMEO MITO 1.4 Bifuel | 1368 | 120KM | 88kW | 2009 - 2016 |
| ALFA ROMEO MITO 1.4 TJet | 1368 | 120KM | 88kW | 2008 - 2013 |
Należy wiedzieć, że najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
| Modyfikacja | Pojemność (cm3) | Moc (kW) | Produkcja |
|---|---|---|---|
| FIAT BRAVO II 1.4 T-Jet | 1368 | 120KM | 88kW | 2007 - 2014 |
| FIAT GRANDE PUNTO 1.4 T-Jet | 1368 | 120KM | 88kW | 2007 - ... |
| FIAT LINEA 1.4 T-Jet | 1368 | 120KM | 88kW | 2007 - ... |
Należy wiedzieć, że najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
| Modyfikacja | Pojemność (cm3) | Moc (kW) | Produkcja |
|---|---|---|---|
| LANCIA DELTA III 1.4 Bifuel | 1368 | 120KM | 88kW | 2011 - 2014 |
| LANCIA DELTA III 1.4 T-Jet | 1368 | 120KM | 88kW | 2008 - 2014 |
Należy wiedzieć, że najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
| Modyfikacja | Pojemność (cm3) | Moc (kW) | Produkcja |
|---|---|---|---|
| OPEL COMBO 1.4 CNG | 1368 | 120KM | 88kW | 2012 - ... |
| OPEL COMBO 1.4 | 1368 | 120KM | 88kW | 2012 - ... |
Należy wiedzieć, że najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
| Gwarancja | 24 miesiące | |
| Kod silnika | T-Jet 16V;T-Jet CNG;199 A8.000 | |
| Producent | IHI | |
| Stan | REGENEROWANA | |
| Typ samochodu | OSOBOWY | |
| Typ silnika | DIESEL |
Turbosprężarki zazwyczaj nie ulegają uszkodzeniu w wyniku wad własnych. Bardzo mała ilość turbin wykorzystywanych w pojazdach ulega tego typu awariom. Najczęściej awaria turbosprężarki i jej uszkodzenie wynika z nieprawidłowej eksplotacji pojazdu lub wad samego układu w pojeździe.
Głównym powodem jaki spotykamy w trakcie diagnostyki turbosprężarek są zazwyczaj brak smarowania, ciało obce lub zatkany układ wydechowy. Zatkanie układu wydechowego powoduje przegrzanie turbosprężarki i jej uszkodzenie.
Zgrubna weryfikacja uszkodzeń turbosprężarki polega na sprawdzeniu stanu obudowy i wizualnej oceny turbosprężarki z zewnątrz.
Po demontażu i dokładnym oczyszczeniu każdej z części wykonywana jest szczegółowa kontrola i wymiana wadliwych podzespołów.
Wyważanie dynamiczne wirnika, układu obrotowego oraz kontrola szczedlności. Cały proces diagnostyczny i kalibracyjny to wyjątkowo restrykcyjna procedura.
Zapewnia ona pewność oraz wysoką jakość naszych turbosprężarek.
Każda regenerowana i złożona w naszej firmie turbosprężarka przechodzi szereg testów. Klienci otrzymują protokoły, w których prezentujemy parametry turbiny.
Ponadto dokładna instrukcja montażu i kolorowe zaślepki ograniczają możliwość popełnienia błędów w trakcie montażu w pojeździe.
Aby proces regeneracji był profesjonalnie wykonany muszą być wykorzystywane dokładne i precyzyjne urządzenia do diagnostyki i kontroli.
Jednak najważniejszym potencjałem naszej firmy, który decyduje o wysokiej jakości usług i produktów jest nasz doświadczony Personel.
Począwszy od działu sprzedaży, poprzez dział techniczny oraz pracowników na produkcji wszyscy Pracownicy to specjaliści w swoim zakresie kompetencji.